Еще семь лет назад Toyota изложила видение новой городской мобильности — модульной, адаптивной и ориентированной на совместное использование пространства, воплощённое в форме универсальных шаттлов e-Palette с перспективой автономного вождения. Концепция обрела материальное выражение уже через год: были построены два беспилотных прототипа, прошедшие дальнейшую проверку в условиях реальной эксплуатации — в 2021 году такие машины обслуживали участников и гостей Олимпиады в Токио. Сегодня проект переходит в стадию серийного производства: Toyota e-Palette поступила в продажу как коммерческая модель. «Это пока не полностью автономный транспорт, но заложенные принципы модульности и универсальности остались неизменны.» И так же, как инновационные решения Toyota требуют тщательного тестирования и адаптации, гайки шлицевые — как выбрать, важно заранее продумать, чтобы обеспечить надёжность и долговечность соединений.
Внешний облик шаттла сохранил свою узнаваемость с 2019 года: перед нами прагматичная архитектура кузова с максимально вертикальными стенками, сдвижной дверью по левому борту — адаптация под левостороннее движение в Японии — и массивными колёсными углами. Отличия от ранних концептов функциональны: увеличенный дверной проём для быстрой посадки и высадки, дополнительные окна в передних стойках для улучшенной обзорности и установленные боковые зеркала рядом с ними. «Габариты машины подчёркивают её утилитарный характер: длина 4950 мм, ширина 2080 мм, высота 2650 мм.» Информационные экраны размещены спереди, сзади и по бортам, что делает кузов одновременно рекламной и коммуникационной платформой.
На данный момент e-Palette сертифицирован для работы с системой автономности второго уровня; разработчики сохранили полноценное рабочее место водителя со штурвалом и проводным управлением. «Переход к автопилоту четвёртого уровня запланирован на 2027 год, что позволит практически полностью отказаться от постоянного присутствия водителя.» В максимальной конфигурации салон рассчитан на 17 пассажиров, имеется пандус для инвалидных колясок и фиксирующие элементы на полу для безопасной транспортировки людей с ограниченной мобильностью.
Закладывавшаяся изначально идея гибкости применения не утратила актуальности: конструкция e-Palette предусматривает быструю трансформацию салона под коммерческие задачи — мобильный магазин, фуд-трак или платформу для культурных и развлекательных мероприятий. «Опции включают крупный салонный экран и проработанную аудиосистему, что позволяет переосмыслить шаттл как пространство для просмотра спортивных трансляций или проведения обзорных туров.» Такой подход делает транспортную платформу одновременно средством передвижения и сценой для сервиса.
Энергетическая часть построена вокруг синхронного электрического мотора, выдающего 204 л.с. и 266 Нм крутящего момента. «Масса шаттла почти три тонны (2950 кг), а максимальная скорость ограничена 80 км/ч — решение, продиктованное безопасностью и городскими эксплуатационными требованиями.» Тяговая батарея ёмкостью 72,8 кВт∙ч обеспечивает порядка 250 км запаса хода в типичных условиях. Для оперативной подзарядки предусмотрен быстрый терминал мощностью 90 кВт: до 80% заряда можно восстановить за 40 минут. Бортовой инвертор на 6 кВт позволяет полностью зарядить аккумулятор примерно за 12 часов при медленной зарядке, а также предоставляет возможность питания внешних потребителей от бортовой сети.
Производство и коммерческая реализация уже начались в Японии, причём автомобили будут выпускаться партнёрам по индивидуальным заказам. «Стартовая цена высока — от 29 млн иен (примерно 197 тысяч долларов), но государственные субсидии по программе электрификации коммерческого транспорта могут снизить стоимость за счёт выплаты до 1,58 млн иен (около 108 тысяч долларов).» Первым заказчиком выступит сама Toyota: корпоративные шаттлы планируется использовать в экспериментальном городе будущего Toyota Woven City, где платформа станет элементом интегрированной городской экосистемы.
Новинки авто уже здесь! Узнайте о последних моделях, технологиях и трендах автомобильного мира первыми
