Водородный кроссовер с инновационной концепцией съемных топливных «капсул» представлен публике. Проект NamX реализован в сотрудничестве с студией Pininfarina и формирует новый вектор взаимоотношений человека, энергии и транспорта.
Французский стартап NamX объявил о прототипе водородного кроссовера HUV, который разрабатывается совместно с ателье Pininfarina и запланирован к выходу на рынок в 2025 году. Главная идея — модульные топливные «капсулы», призванные повысить гибкость использования чистой энергии и переосмыслить дистрибуцию топлива в городской среде.
Водородный кроссовер NamX
HUV будет доступен в двух конфигурациях:
- заднеприводная версия мощностью 300 л.с.;
- верхняя, полноприводная версия на 550 л.с. с полным приводом.
NamX HUV — первый физический шоу-кар Pininfarina, спроектированный в полном объёме в виртуальной среде. Дизайн кроссовера характеризуется консервативной элегантностью: основные визуальные интересы сосредоточены на передней и задней оптике, а также на характерных изгибах боковин.
Силовая установка базируется на водороде: топливо присутствует как в фиксированном баке, так и в съемных баллонах‑капсулах, размещённых на корме. Именно эти капсулы составляют основную инновационную ставку проекта.
Идея сменных топливных баков трактуется как часть новой модели дистрибуции энергии. Вдобавок к основному назначению они облают универсальностью: в теории их можно использовать вне автомобиля, например, в портативных генераторах и бытовых электростанциях.
Сменная топливная капсула водородного кроссовера NamX
На рынок HUV предположительно выйдет в 2025 году и будет представлен в двух версиях.
Начальный вариант:
- задний привод;
- 300 лошадиных сил;
- разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды;
- максимальная скорость около 200 км/ч.
Полноприводный GTH:
- 550 л.с.;
- разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды;
- максимальная скорость 250 км/ч;
- запас хода до 800 км.
По всей видимости, приоритетным рынком NamX HUV станет Европа. Там кроссовер планируют продавать по ориентировочной цене от 65 000 до 95 000 евро.
Для доведения модели до серийного производства над проектом работают бывшие сотрудники Matra Automotive и Renault, а также ряд экспертов в области «зеленой» энергетики и водородных систем.
