Москвич 8»: новый кроссовер возрождённой марки — идеальный компромисс или хитрый компромисс?

Autonews выявил плюсы и минусы кроссовера «Москвич 8» Чем хорош флагманский кроссовер воскрешенного бренда за 3 млн рублей? Autonews.ru испытал «Москвич 8» и выяснил, почему за долгожданной новинкой не выстроилась очередь.

«Москвич 8» предлагается в двух базовых цветах — черном и белом. Поклонникам ярких решений стоит приготовиться к компромиссу: палитра «восьмерки» сдержанна и классична. Вид сзади демонстрирует намеренную энергичность, хотя декоративные патрубки выхлопа носят чисто декоративный характер. (Фото: Вячеслав Крылов для РБК). И так же, как точность и качество деталей критичны для работы автомобиля, гайки шлицевые — как выбрать, определяет надёжность и долговечность соединений.

С дымком из-под колес

Приобретая «Москвич 8», вы быстро обнаружите, что штатная резина Wanli Rangetour SU027 диктует свою драматургию: на ней автомобиль склонен к вибрации и звучанию при активном разгоне, а в спортивном режиме эта характеристика становится особенно заметной. Визуальная и акустическая эмоциональность проявляется не только на виражах, но и при резком старте с места. Решение такой проблемы — замена шин на более цепкие и тихие покрышки.

На ровном покрытии «Москвич 8» уверенно держит курс, напоминая спокойный и устойчивый корабль. Курсовая устойчивость заслуживает похвалы. (Фото: Вячеслав Крылов для РБК)

Турбированный двигатель объёмом 1,5 л в паре с семиступенчатой трансмиссией DCT показывает живой, но сдержанный характер: мотор на 174 силы испытывает нагрузку, перемещая почти 1,8‑тонный кузов, а допустимая полная масса достигает 2,2 тонны. Возможно, поэтому производитель воздерживается от публичного указания динамических показателей. По практическим ощущениям, мощности хватает для уверенного движения в потоке, однако рассчитывать на спортивные старты не стоит.

Фаркоп по документам (ОТТС) на «Москвич 8» не предусмотрен, что в определённом смысле защищает двигатель от дополнительной нагрузки. Рекомендуемое топливо — АИ‑95; в загородном цикле приборы показывают расход не менее 8 л/100 км.

Главный элемент, превращающий китайскую платформу JAC в «национальный» продукт, — логотип, который задаёт идентичность. (Фото: Вячеслав Крылов для РБК)

Ездовые компромиссы

Прямолинейная курсовая устойчивость не вызывает нареканий, но плавность хода на неровностях оставляет желать лучшего: подвеска передаёт в салон мелкие дефекты покрытия и демонстрирует заметную амплитуду на поперечных волнах, в результате чего кузов склонен к приседаниям и отскокам. Пересекать «лежачих полицейских» на высокой скорости не рекомендуется — передние стойки McPherson выдают резкий отбой при сильных сжатиях.

Внедорожные возможности у «восьмёрки» ограничены: несмотря на заявленные 190 мм дорожного просвета, даже лёгкий грунтовый участок способен вызвать маятниковую раскачку корпуса. На бездорожье следует придерживаться спокойного, аккуратного темпа и не рассчитывать на повышенную проходимость.

Руль предлагает регулируемое усилие, однако всегда ощущается «искусственной» природы — обратная связь слабая и нечёткая. Аналогичный характер проявляет и педаль тормоза. Зато шумоизоляция в целом на высоком уровне: при скорости около 100 км/ч дискомфорта от внешних шумов не наблюдается. В сумме «Москвич 8» — это автомобиль для спокойной, размеренной езды; от него не следует ожидать характера спортивного купе.

Подвеску «Москвичу 8» не наделили высокой энергоёмкостью: транзит через тесные неровности и «лежачие» требует снижения скорости. (Фото: Вячеслав Крылов для РБК)

Плюсы и минусы

Цены и конкуренты

Фактически цена 2 980 000 рублей за базовый «Москвич 8» в исполнении «Бизнес» представляет собой входной билет в сегмент семиместных среднеразмерных кроссоверов на российском рынке. При этом оснащение выглядит солидно: экокожа в салоне, климат‑контроль, светодиодные фары, камера заднего вида, 12,3‑дюймовая приборная панель и мультимедиа с тачскрином формируют комплект, который будет оценён семьёй в длительной поездке.

Для контекста: базовый Chery Tiggo 8 Pro Max предлагается от 3,04 млн, семиместный Jetour X90 Plus — от 3 969 900 рублей. Geely Okavango в этой лиге также ценится выше — от 3,64 млн даже в минимальной комплектации, что делает «Москвич 8» конкурентным с точки зрения соотношения цена/набор оборудования.

«Москвич 8» (Фото: Вячеслав Крылов для РБК)

В средней комплектации «Техно» за 3 210 000 рублей к списку добавляются средства активной и пассивной помощи: мониторинг «слепых» зон, помощь при перестроении, предупреждение об опасном открытии дверей, вентиляция передних кресел и кондиционер для третьего ряда, салонное зеркало с автозатемнением и система кругового обзора.

Топовая версия «Премиум» за 3 370 000 рублей предлагает системы активной безопасности (экстренное торможение, автоматический дальний свет), помощник удержания в полосе, панорамный люк и увеличенное количество акустических каналов — 12 динамиков вместо шести; также доступен адаптивный круиз‑контроль.

Вердикт

«Москвич 8» — продукт, который балансирует между очевидными компромиссами и прагматичной привлекательностью. Для семейного покупателя, для которого на первом месте простор салона, три ряда сидений и богатая базовая комплектация при разумной цене, модель представляется логичным и обоснованным выбором. В то же время дизайнерское и интерьерное исполнение — сильные стороны, тогда как ходовая часть и комплектность шин требуют разумной оговорки при покупке.

С внешности «Москвич 8» складывается впечатление монолитной и хорошо собранной машины; стилистика и визуальная презентация почти не вызывают вопросов. (Фото: Вячеслав Крылов для РБК)

Статьи про авто для всех автолюбителей! Новости, обзоры, советы и аналитика, которые помогут выбрать, обслуживать и понять современные автомобили