С 1 марта 2026 года вступает в силу новое требование к парку пассажирского сервиса: для работы в такси допускаются исключительно автомобили российского производства с высокой степенью локализации, а также машины, выпущенные в РФ по специальным инвестиционным контрактам (СПИКам). На этой неделе Минпромторг обнародовал перечень допущенных моделей, который породил немало дискуссий. В нем оказались, казалось бы, нетипичные для такси экземпляры (например, УАЗ Хантер и Лада Нива Legend), при этом не были включены, по мнению многих экспертов, очевидные кандидатуры. **«Ключевая мысль: переход к локализации не обходит стороной давно знакомые представители локального рынка»**.
Сейчас в ведомстве пояснили, что представленный список — это лишь первая предварительная редакция. До 1 марта 2026 года он будет дополнен более широким спектром локализованных моделей. В первую очередь речь идет об автомобилях Haval (производство в Туле и Калуге) и Tenet (Калуга), а также о марках Калининградского Автотора (SWM, Kaiyi, BAIC и Амберавто). Минпромторг подчеркнул, что сейчас этот вопрос рассматривается в тесном сотрудничестве с автопроизводителями. Кроме того, перечень допущенных автомобилей будет расширяться за счет включения других брендов и моделей, чьи производители выполнят все требования СПИКа по локализации. **«Ключевая мысль: процесс расширения списка идёт системно и включает новые бренды»**.
В Минпромторге подчеркивают: локализация такси не распространяется на службы аренды автомобилей с водителями, работающие по тарифам на дорогие автомобили. Изменения также не затрагивают уже функционирующие в такси машины — их можно использовать до завершения их жизненного цикла. Наконец, представитель ведомства пояснил агентству Интерфакс, что широкое разнообразие классов локализованных автомобилей позволит удовлетворить потребности в самых востребованных тарифных планах. Окончательная редакционная редакция перечня допущенных моделей будет сформирована ближе к 1 марта 2026 года.
