Тюнинг-ателье Brabus традиционно ассоциируется с глубокими переработками автомобилей марки Mercedes-Benz, однако время от времени мастерская обращает свой взор и к иным производителям. Партнёрство с Rolls-Royce в портфеле специалистов из Ботропа — явление новое, потому инженерное вмешательство пока выдержано в умеренных тонах, но «фирменный» углепластик применён щедро, придавая английскому аристократу отчётливую современную фактуру.
В структуре Brabus Group уже существует «зонтичное» подразделение Startech, работающее с Aston Martin, Bentley, Jaguar, Land Rover, Maserati и Tesla, но бурный рост спроса на автомобили класса luxury побудил Brabus целенаправленно расширять собственную гамму брендов. Эпизодические проекты вроде обвеса для китайского кроссовера Wey остались частью прошлого, уступив место системному расширению предложений.
Недавнее сообщение пресс-службы Brabus гласит о предложениях тюнинга для кабриолета Porsche 911 Turbo S и электромобиля Porsche Taycan Turbo S, однако наибольший интерес здесь вызывает Brabus 700 на базе второго поколения седана Rolls-Royce Ghost: «британец» сохраняет сдержанный, почти монументальный стиль, и любое внешнее вмешательство требует деликатности и дизайнерной выдержки.
Подчёркнуто экспрессивные визуальные акценты, предложенные Brabus для Ghost, вызовут разную реакцию — от восхищения у ценителей персонального стиля до протеста у пуристов Rolls-Royce, считая изменения чересчур резкими.
Тем не менее Brabus 700 обречён найти свою аудиторию: внешне он воспринимается как массивный и солидный, чему способствуют внушительные 22‑дюймовые колёса Brabus Monoblock M Platinum Edition.
Концептуально работа с кузовом включает следующие изменения:
- передний бампер получил широкий углепластиковый спойлер со стильными боковыми «клыками»;
- задний бампер оснащён диффузором, направленным на снижение подъёмной силы на высоких скоростях;
- выхлопная система модифицирована: новый четырёхтрубный блок завершает порт с уменьшенным сопротивлением;
- кромка багажника дополнена углепластиковым спойлером, а передние воздухозаборники и рамки вокруг решётки получили карбоновые накладки;
- яркие хромированные элементы заменены тёмными акцентами, а фирменные знаки Rolls‑Royce уступили место логотипам Brabus.
Итоговый облик — продуманный, демонстративный и технически оправданный: формы не просто декорированы, они функционально влияют на поведение автомобиля на скорости.
Интерьер стокового Ghost подвергся полной реконфигурации обивки: мастерам удалось не столько «улучшить», сколько перерасшифровать оригинальный салон. Новая фактура — стёганая кожа фарфорового тона на сиденьях, дверных картах и полу; багажник полностью обит той же кожей. Этот светлый фон контрастирует с чёрными лакированными углепластиковыми вставками и плотными чёрными меховыми коврами, создавая сочетание роскоши и спортивной дерзости.
Технические модификации сводятся к доводке штатного 6,75‑литрового V12: мощность возросла с 571 л.с. и 850 Н·м до 700 л.с. и 950 Н·м, благодаря чему разгон до 100 км/ч сокращён с 4,8 до 4,6 с. Электронный лимит скорости сохранён на отметке 250 км/ч. Для сравнения: заводской вариант Black Badge предлагает 600 л.с. и 900 Н·м, а «сотню» достигает за 4,7 с.
Стоимость Rolls-Royce Ghost в исполнении Brabus на текущий момент не раскрыта.
